Tháng 9/2026 ghi nhận nhiều diễn biến đáng chú ý của ngành hàng hải Việt Nam. Hệ thống cảng biển tiếp tục duy trì vị thế quốc tế. Hợp tác hàng hải với các đối tác nước ngoài cũng được thúc đẩy.
Bên cạnh đó, công tác an toàn và cứu nạn tiếp tục được chú trọng. Những hoạt động này cho thấy yêu cầu ngày càng cao với ngành hàng hải.
Cảng biển Việt Nam tiếp tục giữ vị thế quốc tế
Một trong những thông tin đáng chú ý là bảng xếp hạng cảng container năm 2026 của Lloyd’s List. Việt Nam tiếp tục có ba đại diện trong Top 100.
Cảng TP.HCM đứng thứ 22. Sản lượng năm 2025 đạt hơn 8,9 triệu TEU. Con số này tăng 14,5% so với năm 2024.
Cảng Hải Phòng đứng thứ 26. Cảng tăng ba bậc so với năm trước. Sản lượng năm 2025 đạt hơn 8,2 triệu TEU. Mức tăng đạt hơn 16%.
Cụm cảng Cái Mép đứng thứ 31. Sản lượng đạt hơn 7,6 triệu TEU. Mức tăng đạt 7,4% so với năm 2024.
Những kết quả này cho thấy năng lực khai thác cảng của Việt Nam đang được cải thiện. Tuy nhiên, áp lực phát triển hạ tầng sau cảng vẫn còn lớn. Hệ thống đường bộ, đường sắt và đường thủy nội địa cần được kết nối tốt hơn.
Hợp tác quốc tế mở thêm cơ hội cho ngành hàng hải
Trong tháng 9, Việt Nam cũng thúc đẩy hợp tác hàng hải với Liên bang Nga. Trong chuyến thăm cấp Nhà nước tới Nga, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang tham gia nhiều hoạt động liên quan đến hàng hải. Hai bên trao đổi về hợp tác vận tải biển và đóng tàu.
Bản ghi nhớ giữa Bộ Xây dựng Việt Nam và Hội đồng Biển Liên bang Nga cũng được trao. Nội dung tạo thêm cơ sở hợp tác trong lĩnh vực biển và hàng hải.
Hai bên cũng ký bản ghi nhớ về đào tạo nhân lực giao thông vận tải. Đây là lĩnh vực có ý nghĩa với chất lượng nguồn nhân lực hàng hải trong dài hạn.
Những hoạt động này mở ra thêm cơ hội trao đổi công nghệ. Đồng thời, doanh nghiệp có thể tiếp cận thêm kinh nghiệm quốc tế.
An toàn hàng hải tiếp tục là ưu tiên lớn
Tháng 9 cũng ghi nhận nhiều hoạt động về phòng chống thiên tai và cứu nạn. Đây là vấn đề đặc biệt quan trọng trong mùa mưa bão.
Cảng vụ Hàng hải Nha Trang đã tổ chức thực tập phòng chống thiên tai. Nội dung bao gồm tìm kiếm cứu nạn và ứng phó sự cố tràn dầu.
Tình huống giả định là một tàu hàng 2.500 DWT gặp sự cố trên luồng. Tàu có nguy cơ chìm và xảy ra nguy cơ dầu tràn.
Các lực lượng đã phối hợp cứu hai thuyền viên. Lực lượng ứng cứu cũng triển khai phao quây. Vệt dầu được cô lập và thu gom. Tàu sau đó được xử lý và đưa về nơi neo đậu an toàn.
Hoạt động này cho thấy vai trò của phương án ứng phó sự cố. Khả năng phối hợp giữa các lực lượng cũng rất quan trọng.
Doanh nghiệp cần chú ý điều gì?
Những diễn biến trong tháng 9 cho thấy ngành hàng hải đang phát triển theo hướng hiện đại hơn. Năng lực cảng tiếp tục được nâng cao. Hợp tác quốc tế cũng mở rộng.
Tuy nhiên, yêu cầu về an toàn ngày càng cao. Doanh nghiệp cần chú trọng cả vận hành và quản trị rủi ro.
Một số vấn đề cần ưu tiên gồm:
- Nâng cao năng lực khai thác cảng.
- Tăng cường kết nối logistics sau cảng.
- Kiểm soát an toàn tàu và thuyền viên.
- Chuẩn bị phương án cứu nạn và ứng phó sự cố.
- Đẩy mạnh công nghệ và chuyển đổi xanh.
Đây là những yếu tố quan trọng để nâng cao sức cạnh tranh. Chúng cũng giúp doanh nghiệp thích ứng với yêu cầu mới của ngành hàng hải.
DS3 đồng hành cùng doanh nghiệp hàng hải và logistics
Hàng hải Việt Nam đang đứng trước nhiều cơ hội phát triển. Cùng với đó là yêu cầu cao hơn về hạ tầng và an toàn. Doanh nghiệp cần chủ động thích ứng với những thay đổi này.
Bạn đang tìm kiếm giải pháp hạ tầng đường thủy, xây lắp và logistics chuyên nghiệp? Hãy để DS3 đồng hành từ tư vấn, triển khai đến vận hành, với kinh nghiệm thực tiễn và năng lực đáp ứng các dự án quy mô. Cùng DS3 kiến tạo những công trình bền vững và giá trị lâu dài.
