Ba đại diện gồm TP. Hồ Chí Minh, Hải Phòng và Cái Mép tiếp tục góp mặt trong Top 100 cảng container lớn nhất thế giới năm 2026. Kết quả cho thấy vai trò ngày càng rõ nét của Việt Nam trong mạng lưới logistics toàn cầu.
Ba đại diện Việt Nam góp mặt trong Top 100
Theo bảng xếp hạng Top 100 cảng container năm 2026 của Lloyd’s List, Việt Nam tiếp tục có ba đại diện. Đó là TP. Hồ Chí Minh, Hải Phòng và Cái Mép.
TP. Hồ Chí Minh duy trì vị trí thứ 22. Sản lượng container năm 2025 đạt hơn 8,9 triệu TEU, tăng 14,5% so với năm 2024.
Hải Phòng có bước tiến đáng chú ý. Cảng tăng ba bậc lên vị trí 26. Sản lượng năm 2025 vượt 8,2 triệu TEU, tăng hơn 16%. Việc đưa thêm bốn bến tại khu vực Lạch Huyện vào khai thác góp phần nâng năng lực cảng.
Cụm cảng Cái Mép đứng thứ 31. Sản lượng năm 2025 đạt hơn 7,6 triệu TEU, tăng 7,4% so với năm trước. Đây tiếp tục là một trong những cụm cảng nước sâu quan trọng của Việt Nam.
Hải Phòng tạo dấu ấn với tốc độ tăng trưởng
Hải Phòng là điểm đáng chú ý trong bảng xếp hạng năm nay. Việc tăng ba bậc phản ánh sự mở rộng về năng lực khai thác. Khu vực Lạch Huyện đang giữ vai trò quan trọng trong hệ thống cảng cửa ngõ phía Bắc. Hạ tầng mới giúp cảng tiếp nhận thêm sản lượng container và nâng khả năng kết nối với các tuyến hàng hải quốc tế.
Đây cũng là cơ sở để Hải Phòng tiếp tục phát triển vai trò trung tâm logistics của khu vực phía Bắc.
Cái Mép duy trì lợi thế cảng nước sâu
Cái Mép có lợi thế về điều kiện khai thác tàu container lớn. Cụm cảng tiếp tục nằm trong nhóm cảng container có sản lượng lớn trên thế giới. Trong nửa đầu năm 2026, Cái Mép đạt khoảng 3,9 triệu TEU, tăng 9,2% so với cùng kỳ năm trước theo Alphaliner. Cùng thời gian, TP. Hồ Chí Minh đứng thứ 19 và Hải Phòng đứng thứ 25 trong danh sách Top 30 cảng container bận rộn nhất toàn cầu của tổ chức này. Những kết quả trên cho thấy năng lực khai thác cảng Việt Nam đang được cải thiện. Tuy nhiên, tăng sản lượng cũng đặt ra yêu cầu mới về hạ tầng kết nối.
Hạ tầng sau cảng trở thành yếu tố quan trọng
Sự phát triển của cảng biển cần đi cùng hệ thống giao thông phía sau cảng. Đường bộ, đường sắt và đường thủy nội địa cần đáp ứng tốt hơn nhu cầu vận chuyển hàng hóa.
Đây là một trong những thách thức được ngành hàng hải quan tâm. Nếu năng lực kết nối không theo kịp cảng biển, chi phí logistics và thời gian vận chuyển có thể chịu thêm áp lực.
Bên cạnh đó, xu hướng cảng xanh cũng ngày càng rõ nét. Doanh nghiệp cần quan tâm đến chuyển đổi số, công nghệ vận hành và các giải pháp giảm phát thải.
Cơ hội cho hệ sinh thái logistics Việt Nam
Việc ba cảng biển Việt Nam tiếp tục xuất hiện trong các bảng xếp hạng quốc tế tạo thêm cơ sở để mở rộng vai trò của Việt Nam trong chuỗi logistics khu vực. Cơ hội không chỉ nằm ở khai thác cảng. Các lĩnh vực xây dựng hạ tầng, logistics, vận tải kết nối và dịch vụ kỹ thuật cũng có thêm dư địa phát triển.
Với DS3, đây là thị trường đòi hỏi năng lực triển khai đồng bộ. Hạ tầng cảng và logistics cần được phát triển theo hướng an toàn, hiệu quả và bền vững.
Bạn đang tìm kiếm giải pháp hạ tầng đường thủy, xây lắp và logistics chuyên nghiệp? Hãy để DS3 đồng hành từ tư vấn, triển khai đến vận hành, với kinh nghiệm thực tiễn và năng lực đáp ứng các dự án quy mô. Cùng DS3 kiến tạo những công trình bền vững và giá trị lâu dài.
