Từ ngày 01/07/2026, Nghị định 123/2026/NĐ-CP chính thức có hiệu lực. Nghị định do Chính phủ ban hành ngày 04/04/2026.
Văn bản quy định chi tiết một số điều của Luật Giao thông đường thủy nội địa và Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật này. Nội dung đáng chú ý tập trung vào cơ sở đóng mới, hoán cải, sửa chữa phương tiện và vận tải hàng hóa siêu trường, siêu trọng.
Những nội dung doanh nghiệp đường thủy cần quan tâm
Quy định đối với cơ sở đóng mới, sửa chữa phương tiện
Nghị định quy định trực tiếp về cơ sở đóng mới, hoán cải và sửa chữa phục hồi phương tiện.
Các cơ sở phải đáp ứng yêu cầu về phòng cháy, chữa cháy, an toàn, vệ sinh lao động và bảo vệ môi trường. Doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực này cần rà soát điều kiện cơ sở vật chất và quy trình vận hành.
Làm rõ khái niệm hàng hóa siêu trường, siêu trọng
Nghị định đưa ra tiêu chí cụ thể đối với hàng hóa siêu trường và siêu trọng.
Hàng hóa siêu trường là hàng không thể tháo rời. Hàng có chiều dài trên 40 m, chiều rộng trên 10 m hoặc chiều cao trên 4,5 m được xác định theo quy định này.
Hàng hóa siêu trọng là hàng không thể tháo rời. Tổng trọng lượng toàn bộ phải trên 100 tấn.
Quy định này có ý nghĩa quan trọng với doanh nghiệp vận tải hàng hóa đặc thù. Doanh nghiệp cần xác định đúng loại hàng trước khi xây dựng phương án vận chuyển.
Bắt buộc lập phương án vận tải
Trước khi vận chuyển hàng hóa siêu trường, siêu trọng, người vận tải phải lập phương án. Phương án phải gửi cơ quan có thẩm quyền để phê duyệt.
Nội dung phương án cần thể hiện các thông tin chính:
- Hiện trạng tuyến đường thủy dự kiến.
- Kích thước và tổng khối lượng hàng hóa.
- Thời gian, cảng đi và cảng đến.
- Chủng loại và thông số phương tiện.
- Giải pháp bảo đảm an toàn giao thông.
Việc chuẩn bị đầy đủ thông tin giúp cơ quan có thẩm quyền đánh giá điều kiện vận chuyển. Đây cũng là bước quan trọng để doanh nghiệp hạn chế rủi ro trong quá trình khai thác.
Xác định đúng cơ quan phê duyệt
Thẩm quyền phê duyệt phụ thuộc vào hành trình vận tải.
Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam phê duyệt phương án trong trường hợp phương tiện rời cảng biển. Cơ quan này cũng xử lý hành trình liên tỉnh từ cảng, bến thủy nội địa. Với hành trình nội tỉnh, Sở Xây dựng tổ chức phê duyệt phương án.
Hồ sơ có thể nộp trực tiếp, qua bưu chính hoặc trực tuyến. Cơ quan có thẩm quyền kiểm tra và phê duyệt trong thời hạn 02 ngày kể từ khi nhận phương án. Nếu không phê duyệt, cơ quan phải trả lời bằng văn bản và nêu rõ lý do.
Doanh nghiệp cần chủ động rà soát
Nghị định 123/2026/NĐ-CP cũng làm thay đổi hệ thống quy định trước đây. Khi nghị định có hiệu lực, Nghị định 24/2015/NĐ-CP, Nghị định 08/2021/NĐ-CP và Nghị định 06/2024/NĐ-CP hết hiệu lực theo quy định chuyển tiếp. Một số quy định khác cũng được bãi bỏ.
Doanh nghiệp đường thủy nên rà soát quy trình vận tải. Đặc biệt là các hoạt động liên quan đến hàng hóa siêu trường, siêu trọng.
Việc chuẩn hóa hồ sơ và phương án vận tải giúp doanh nghiệp chủ động hơn. Đây cũng là cơ sở để bảo đảm hoạt động đúng quy định.
DS3 đồng hành cùng doanh nghiệp đường thủy
Nghị định 123/2026/NĐ-CP tạo cơ sở pháp lý rõ hơn cho một số hoạt động đường thủy nội địa. Doanh nghiệp cần cập nhật quy định để tổ chức vận tải an toàn và đúng thủ tục.
Bạn đang tìm kiếm giải pháp hạ tầng đường thủy, xây lắp và logistics chuyên nghiệp? Hãy để DS3 đồng hành từ tư vấn, triển khai đến vận hành, với kinh nghiệm thực tiễn và năng lực đáp ứng các dự án quy mô. Cùng DS3 kiến tạo những công trình bền vững và giá trị lâu dài.
Lưu ý: Bài viết nhằm cung cấp thông tin pháp luật và không thay thế việc tra cứu toàn văn văn bản pháp luật. Khi thực hiện thủ tục hoặc đưa ra quyết định cụ thể, doanh nghiệp cần đối chiếu Nghị định 123/2026/NĐ-CP, Luật Giao thông đường thủy nội địa và các văn bản pháp luật liên quan đang có hiệu lực. Nghị định 123/2026/NĐ-CP được Chính phủ ban hành ngày 04/04/2026 và có hiệu lực từ ngày 01/07/2026.
