Một sai sót trong vận tải đường thủy có thể kéo theo nhiều hệ quả. Doanh nghiệp có thể bị xử phạt. Hoạt động kinh doanh cũng có thể bị gián đoạn.
Năm 2026, doanh nghiệp cần đặc biệt chú ý khung pháp lý mới. Nghị định 123/2026/NĐ-CP có hiệu lực từ ngày 01/07/2026. Văn bản này quy định chi tiết một số nội dung của Luật Giao thông đường thủy nội địa.
Bên cạnh đó, Văn bản hợp nhất 22/VBHN-BXD quy định về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường thủy nội địa. Nghị định 80/2026/NĐ-CP cũng đã sửa đổi, bổ sung một số quy định xử phạt.
Vi phạm về phương tiện và giấy tờ
Phương tiện là yếu tố đầu tiên doanh nghiệp cần kiểm soát. Hồ sơ và giấy tờ phải được quản lý đầy đủ. Các điều kiện khai thác cũng cần được kiểm tra thường xuyên.
Sai sót trong hồ sơ có thể dẫn đến xử lý hành chính. Nếu phương tiện phải dừng hoạt động, doanh nghiệp còn chịu ảnh hưởng về tiến độ.
Vì vậy, doanh nghiệp nên xây dựng lịch kiểm tra định kỳ. Hồ sơ hết hạn cần được phát hiện sớm. Các thay đổi về phương tiện cũng phải được cập nhật kịp thời.
Vi phạm về người điều khiển và an toàn vận hành
Người điều khiển phương tiện có vai trò rất quan trọng. Doanh nghiệp cần bố trí nhân sự phù hợp với yêu cầu khai thác.
Việc vận hành không đúng quy định có thể tạo ra rủi ro lớn. Khi xảy ra sự cố, hậu quả có thể vượt xa mức xử phạt.
Doanh nghiệp nên kiểm tra hồ sơ nhân sự trước mỗi đợt bố trí. Công tác đào tạo cũng cần được thực hiện thường xuyên. Quy trình xử lý tình huống khẩn cấp phải rõ ràng.
Hàng hóa siêu trường, siêu trọng cần được kiểm soát
Đây là nhóm hoạt động cần đặc biệt chú ý trong năm 2026. Nghị định 123/2026/NĐ-CP quy định riêng về vận chuyển hàng hóa siêu trường, siêu trọng. Trước khi vận chuyển, doanh nghiệp phải chuẩn bị phương án theo quy định.
Phương án cần thể hiện điều kiện tuyến đường. Thông số hàng hóa cũng phải được xác định. Thời gian vận chuyển và thông tin phương tiện cần được nêu rõ.
Tùy hành trình, hồ sơ được gửi đến cơ quan có thẩm quyền. Doanh nghiệp không nên xem đây là thủ tục hình thức.
Một sai sót trong phương án có thể làm chậm kế hoạch vận chuyển. Chi phí khai thác cũng có thể phát sinh thêm.
Vi phạm về cảng, bến và hạ tầng
Cảng, bến và khu neo đậu cũng cần được quản lý đúng quy định. Hoạt động khai thác phải gắn với yêu cầu an toàn.
Doanh nghiệp cần chú ý đến điều kiện công trình. Hệ thống báo hiệu cũng phải được kiểm tra thường xuyên.
Quy định mới về quản lý kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa đã được hợp nhất tại Văn bản 67/2026/VBHN-TT-BXD. Văn bản này được Bộ Xây dựng ban hành ngày 03/09/2026.
Những sai sót về hạ tầng có thể dẫn đến hai nhóm rủi ro. Thứ nhất là rủi ro pháp lý. Thứ hai là nguy cơ mất an toàn cho phương tiện và hàng hóa.
Đừng chỉ nhìn vào mức tiền phạt
Một lỗi vi phạm không chỉ tạo ra chi phí xử phạt. Doanh nghiệp còn có thể chịu chi phí khắc phục. Thời gian xử lý sự cố cũng ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh.
Với doanh nghiệp logistics, chậm một chuyến có thể ảnh hưởng đến nhiều khâu. Hợp đồng và tiến độ giao hàng cũng có thể bị tác động.
Do đó, kiểm soát tuân thủ cần được thực hiện trước khi vận hành. Doanh nghiệp nên rà soát phương tiện, nhân sự, hàng hóa và hạ tầng theo định kỳ.
DS3 đồng hành cùng doanh nghiệp đường thủy
Tuân thủ pháp luật cần đi cùng quản trị rủi ro. Doanh nghiệp cũng cần kiểm soát chất lượng và an toàn trong từng khâu.
Bạn đang tìm kiếm giải pháp hạ tầng đường thủy, xây lắp và logistics chuyên nghiệp? Hãy để DS3 đồng hành từ tư vấn, triển khai đến vận hành, với kinh nghiệm thực tiễn và năng lực đáp ứng các dự án quy mô. Cùng DS3 kiến tạo những công trình bền vững và giá trị lâu dài.
Lưu ý
Bài viết nhằm cung cấp thông tin pháp luật và không thay thế việc tra cứu toàn văn văn bản pháp luật. Khi thực hiện hoạt động vận tải hoặc khai thác đường thủy, doanh nghiệp cần đối chiếu Nghị định 123/2026/NĐ-CP, Văn bản hợp nhất 22/VBHN-BXD, Nghị định 80/2026/NĐ-CP và Văn bản hợp nhất 67/2026/VBHN-TT-BXD cùng các văn bản liên quan đang có hiệu lực.
